西安汽车驾驶环境复杂，新手拿到驾照要不要找个汽车陪练公司来练车？估计是很多新手面临的问题。朋友们都会有一个疑问，汽车陪练到底对有没有必要，汽车陪练收费贵吗？一小时8、90元是不是比租车贵多了？因为有一些新手没有接触过而是直接上路“自学成才”方式，或者拉上亲朋好友“一陪一带”的方式。

接下来小编将带你了解最真实的陪练行业，探索汽车陪练的重要性。

1、为什么会出现汽车陪练？

      通过调研发现，目前20-28岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数家庭拥有车辆的年龄段，这说明了绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己第一辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。这就会出现一个很突出而且很普遍的问题：即使有驾照，也不敢开车上路！驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主，这种方法对于千万变化的道路行驶来说，基本上没有帮助，也就是说，即使通过通过驾照考试，拿了驾驶证，没有实际道路的驾驶经验，自己独立开车的风险极高。从拿到驾驶证，到独自开车上路，中间没有过渡。离开了驾校熟悉安全的环境，来到现实道路陌生、复杂的环境一下无从适应。很多在驾校掌握的技能还不熟练，盲目上路不但给自己造成心理压力也给驾驶带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，解除不敢独自开车的心理担忧，社会上出现了专门提供驾驶陪练服务的公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技术。

2、汽车陪练到底有没有用？

      很多人的疑问，如果想快点提升驾驶技能自己摸索或者直接找自己身边的亲朋好友坐在副驾驶上进行指导不就可以了？这个问题我们也做过分析，分析结果显示，接受亲友间（尤其是情侣间）提供一对一教导的人群中有占76%的人，都会有相同的感觉：1、感觉副驾驶一直在唠叨不停，并且讲的东西不系统，形成不了立体的印象；2、没有防护措施而且副驾驶没有脚刹，路上一直都不敢开快，怕车出啥问题也怕自己出现交通事故，畏手畏脚，心里压力很大；3、学的东西不专业，基本上都是个人总结的一些土办法或经验，是否科学无法判断，很怕自己学了错误的东西影响一辈子。其实个人的自学成才同样的也会面临这个问题，学的东西不系统、专业，凭感觉处理问题，最后养成自己的驾驶风格，很难改变，所以还是建议想进行汽车陪练的朋友们，尽量找正规、专业的陪练公司进行陪练服务。

      当一个用户开始接受陪练服务时，陪练师会对学员目前的情况进行了解，并开始进行课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等，再到停车入位，进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练等等，一步步根据实际的驾驶场景进行深入学习。当然不排除天生对车感特别好的牛人存在，对于绝大多数人来说，这种实际道路学习经历和要领将成为以后影响一辈子的开车习惯。所以，汽车陪练对于很多人来说都是必要的。

      其实在国外，很多国家都是用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样基本上都是进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己独自开车所要经历的场景，最后取得驾照的方式也是安全行驶特定的时间和特定的里程。对比之后，我们可以这么定义，按照国外成为一名正式驾驶员标准来衡量，在国内相当于经历驾校学车＋汽车陪练两个步骤，才能算是成为一名正式的驾驶员。

      面对中国驾校学车的畸形发展，对于放开强制驾校考驾照政策的呼声也是越来越高，不管通过什么途径，驾校也好，陪练也好，自学也罢，最后只需要报名参加科目考试，并且通过开始，就可以拿到驾照。目前也已经出现松动的现象，相信不久的将来，这块会有很大的改观，到那时，汽车陪练行业将对传统的驾校行业产生巨大的冲击，可能像滴滴打车冲击出租车行业一样，产生一个巨大体量的市场和风口，这也正是轻松上路汽车陪练出现的原因。

3、未来汽车陪练的发展

早在2003年，北京和上海、西安就出现我国最早提供汽车陪练服务的公司,发展到今天全国各地陆续涌现很多汽车陪练公司，而且业务范围涵盖陪练、维修、代驾等很多领域，但至今对于汽车陪练行业还没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象。

      互联网陪练公司用了几年的时间，并且利用巨大的流量优势和互联网的低价策略、快速扩张的方式也没有把传统汽车陪练公司干掉，相反，这些陪练公司还活的好好的，传统陪练公司，依旧是评价和人气做高的。我一直认为陪练模式和滴滴模式是两个完全不同的领域，滴滴模式可以看作是点对点，从一个地方到另一个地方，而对于是什么样的一个人给你开车不是要关注的重点，重点是是否把我带到我想要去的地方；而陪练模式，我把他定义为是人到人的教授服务，陪练师的专业性、表达能力直接会决定服务的质量。另外对于教授服务，用户关注的重心在于专业性和口碑这两个维度，而价格并不占有决定性因素，还有不少人认为价格贵的才能教的好的逻辑。

      对于未来汽车陪练行业的发展，我把他定义为“自我革命、行业统一、领域互联”12个字，其中自我革命，其实说的是未来的汽车陪练行业的发展一定是由该行业的内部进行自我革命，不管是用O2O的方式还是其他方式，前提是必须懂这个行业，而且对这个行业有很长时间的经验积累和传承，这样才能自我革命，运用新的方式来改变这个行业；

行业统一，未来的汽车陪练行业一定会从混沌状态走向规范化、制度化，形成一个统一的服务标准，陪练师或陪驾师（名字也待确定）将成为一个正式的职业，这是未来的发展趋势；领域互联，通过汽车陪练市场，以后很可能会撬动千亿的学车市场，形成一个学车的新局面，这是其一。通过汽车陪练于驾驶员、汽车建立的强关联性，可以关联很多领域，例如维修、代驾等等，这是其二，依托于陪练建立起的领域互联将成为未来的发展趋势。

      其实汽车陪练行业的出现完全是目前畸形的驾校体制催生出来的产物，但是对于目前的现状来说，汽车陪练行业处于一个混沌初开的阶段，良莠不齐，各自为营，所以对于很多人来说，这个行业其实是陌生的。说实话，汽车陪练是一个很低频的需求，很多人基本上一辈子只需要一次汽车陪练，也就是自己在买车之前或者是刚买车之后的这段时间是刚性需求，并没有太强的粘性存在，正是这个原因，所以传统的陪练公司的客户基本上是一锤子买卖，练完车就和陪练公司没有关系了。另外由于没有一个统一的服务标准，存在乱收费、随意教学等现象，所以当自己有需求的时候找一家专业、口碑好、服务好、容易预约的陪练公司，就是目前这个领域最大的痛点所在。

      就西安为例，大大小小陪练公司数十家不止，但是基本上都是各自为营，每个都有自己的一亩三分地，都是靠着多年积累的口碑和服务获得新用户，发展较为缓慢。轻松上路汽车陪练是目前西安地区口碑和人气最高的传统汽车陪练公司。公司依托长久的从业时间积累了丰富的教学经验，一直领跑西安汽车陪练行业，不但是西安首家陪练公司，而且在车型的投放、管理平台的开发上一直都领跑汽车陪练行业。