作为在驾校工作长达10年以上的资深教练，对驾校学员在学车以及考试中，可能出现的问题可谓了如指掌。很多新手学员，平时练车还可以，考试却频频挂科，严重伤害了自尊心。今天的文章，轻松上路就挑一些重点话题，给正在考驾照的学员，提供一些参考建议。
一、选择适合自己的车型
很多学员报驾校前，纠结应该选C1还是C2？这个时候不要人云亦云，要结合自身情况而选择最适合的车型。
如果是年龄比较大、胆子比较小的女学员，或者手、脚协调性比较差的学员，或确定长期只开自动挡的学员，建议你毫不犹豫地报自动挡，也就是C2驾照。
毕竟少了含离合和手动增减档，学起来会比较容易一些。特别是今年6月份以来，新规则取消了定点停车/坡起，考试难度相应降低。
除了上述情况比较特殊的学员，你如果想要驾照涵盖车型多一些，又不在意练车难度，可以报C1驾照，学习手动挡。
二、学车不要忽略基本功和细节
以科二为例，如果问要考试的科二学员，你学习的效果如何？大家都会异口同声地说，五项全都学会了，练车还可以。
那为什么有很多人会在考试中挂科呢？
因为大家练车的时候，普遍存在一个误区，就是只追求哪个点准，却忽略了你是在动态中操作，需要眼睛、手、脚三者的协调配合。
因为大家练车的时候，普遍存在一个误区，就是只追求哪个点准，却忽略了你是在动态中操作，需要眼睛、手、脚三者的协调配合。
要想配合得好，绝不是仅靠理解就能做好，基础训练必不可少。比如，含离合或含刹车，这本是控制车速的技巧，要求越慢越平稳越好，但是很多科二学员，上车后简单走走直线开始学习五项内容，含离合控制车速的基本功自然薄弱。
平时练车问题还不明显，一到考场缺点就会放大。教练教的点再准也没用，你执行起来误差很大，以倒车入库为例，不是压左库角就是压右库角。这足以让学员挂科。
还有一个细节，就是学员不会调车。倒车入库时，出现前面提到的压库角现象，会调车的学员，提前发现，及时纠正就可以补救回来；反之，不会调车的学员，就会眼睁睁压线挂科。
当然，还有一些小细节，需要平时练车时打下烙印。比如说起车前的动作顺序，包括调镜子，调座椅等，这些细节看似简单，但考试和平时练车不一致，也就是造成你失误的根源。
再说科三，好多学员觉得重点应该放在熟悉考试沿线上。其实不然，真正的薄弱环节，是没有打磨好细节。
有些学员跟教练跑了几趟考试沿线，貌似所有所有项目都练到了。但较起真来，哪一项都能挑出毛病。比如直线行驶总跑偏；增减档的时候不是车抖就是有顿挫感；变道、超车打方向幅度大；左、右转弯控制不好弧度；掉头容易失控等等，这些现象都是基本功薄弱所致。
还有一些学员连起停都做不好，如果考试过程中，遇到有行人或者车辆干扰，不是一脚急停就是熄火。诸如此类，几个细节被扣分，就可以挂科了。
想顺利通过科三考试，实际上不需要多长学时。我在陪练科三学员时，三个小时训练二十多项内容。逐项认真打磨，再组合起来应用就可以。我带陪练学员，从来不走考场沿线，我有自己设计的路线，学员练好以后，可以达到初步控车水平。再去自家驾校跟教练走一次考场沿线，他就觉得特别轻松，明显比其他学员适应良好。
所以说，练车的方法很重要。
三、考前心态要调整好
有些学员，考前拼命练车，给自己累得疲劳不堪，考试的时候手臂都在发抖，这肯定会影响考试效果。
平时练车稳扎稳打，考前头一天，只需做两、三次全套训练即可。状态良好，见好就收。这样便于学员保持良好心态。反之，练多了，状态下滑，心态会越来越焦虑。
考试前一晚，学员可以在脑海中，模拟一遍整个考试流程，考试过程中，遇到特殊情况，凭本能和潜意识反应，远比你大脑现思考要准确得多。并且还要施加心理暗示，反复暗示自己，考试肯定能过。第二天就会轻松上阵。
四、理论考试
理论考试分别为科一和科四，这个没有太多可讲，我告诉学员，平时就是筛选错题。比如第一遍刷题，错了100道，再做一遍错题，可能只错20道。再做这20道错题，可能只错5道。以此类推，直到最后模拟测试，连续三次95分以上，就能过关了。
考试遇到实在叫不准的题，就用排除法，先把明显不对的选项剔除，最后凭直觉选择你认为正确的答案就行。
别问我这种方法好用不？考试的时候，凭直觉选答案就是潜意识的结果，往往很准。我就是凭借这种学习方法，顺利拿下会计证，中级计算机证，国家二级心理咨询师证，以及语文教师资格证等。
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