平时因为工作忙，轻松上路很少有时间去看，文章或视频后面的网友评论。无意中，看到几条网友在我的不同文章下面的留言，代表了一些所谓“老司机”对新手学车的看法，下面就挑出几条评论，跟大家一起探讨一下。
首先，看这位网友的评论。他说现在开小车已经不能算技术工了，随着科技发展，以后开大货车也会变成不能算技术工。
还有很多类似留言，也持同样观点。现在新车都附带诸多智能辅助，驾驶员越来越依赖这些智能设备，认为没有必要费事去学习基本驾驶技巧。
事实真是这样吗？下面就给大家举个例子。
一位本地实操班女学员，第三节课开自家车来找我练复杂路面。当我们行至大型环岛时，车流量很大，随时有车不打转向近距离强行变道。
有两次，学员车头与对方车身只有半尺间距了，学员还没有反应。都是靠我紧急提示，才停下来。
我觉得不对劲儿，第一节课后，这位学员已经能很好保持车间距了，为啥开了一段时间车，反而退步了？
我问她，没有发现对方有变道意图么？学员说，她已经发现了，但是她车上安装的系统有道路紧急预警提示，她没有听到报警声，以为还来得及。
我让她身体坐直，看右车角与斜插进来车辆的最小间距，只有半尺左右。我告诉学员，雷达报警可能很准确，但你反应并采取紧急制动需要时间。等你听到报警后，再采取措施，多半会撞上前车。
之后，学员不再依赖辅助设备，按照我教的方法，提前预判并采取应急反应，再也没有出现类似险情。
而且通过自身预判，感觉开车更加从容，学员感叹，开车还是需要人为操纵，眼见为实才有全局感，过度依赖电子设备反而更添负担。
再比如训练右转弯，要求学员看视角呈180度扇形分布，要一瞬间看直行车辆和横向斑马线行人动态，还有留意对向左转弯车辆的弧度，以及纵向斑马线上的行人，车转到45度角时，还有扭头看一眼直行追上来的车辆间距。
这个期间，你有时间低头看辅助摄像头吗？真以为自己是开飞机呢？需要通过监控屏幕操控？
所以，与其指望电子屏幕观测，还不如靠自身过硬的驾驶技术和经验。说到这里，我并不完全否认设备辅助的性能，但作为新手司机，要分清主次关系，锦上添花可以，但不能本末倒置。
还有不少网友评论，认为新手司机成长要靠跑的里程多磨砺出来。这位网友说，只要你开车10年以上行驶20万公里，基本上就没有倒车难的问题，心里自然有数。还有一位网友也有类似评论，说要想人车合一，最好要有10万里程，包含最少1万里程的山路。
他说的其实有一定的道理，但不绝对。如果新手司机没有打下良好基础，可能你的成长，需要太多的磕磕绊绊和事故中汲取教训，付出的代价实在是太大了。
作为一名城市里的上班族，行程20万公里，你要跑到地老天荒。另外，即使你跑20万公里高速，倒车技能也不会因此提高，有针对性的训练才是最重要的。
我非常赞同上面这位网友留言，他说开车是熟练工，但熟练工并不等于好司机，要想成为好司机，必须做到脑子牢记法规，心中想着安全，眼里有别人。
这位网友观点很客观，新手司机想尽快成长，基本训练必不可少，有针对性的训练，才能做到事半功倍。同时熟悉交通法规，本着平和的心态开车，才是安全的最佳保障。
今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注轻松上路讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。
