在前几天的9篇文章里，一直在强调倒车入库的细节，难点在正角入库。

正角入库最关键的地方，在于车没有入库前，要第一时间把车调 正。这个地方，需要手快、脚慢，以及眼睛的配合。

我带汽车陪练的学员时，要求回轮的一瞬间，就能通过镜子，看出车体是否歪斜或一宽一窄。

在眼睛看到的同时，手要立即做出调整动作，在身体入库之前第一时间把车调 正，那么后半程入库，就会从容很多。

当你的车完整入库以后，暂时可以长出一口气。

这个时候，不要急着出库，用一两秒看一下，车体是否居中和正直。

学员因为紧张，入库后半程难免会无意识拽方向盘，这样多少会有点歪斜。

我告诫学员，车体入库一半后，已经接近停止位置了，即使你调车也来不及，只要电脑没叫，你宁可斜着停，也不要使劲往后走了。

实际上，考试时，很多平时练得好的学员，强迫症犯了，必须调 正，所以，后面就出线了。

你在出库往前走的时候，凭直觉就可以调 正车体，这样，反角回来也会更准确。

反角出库的时候，有的地方需要打左转向，有的考场不需要打，可以酌情处理。

反角很简单，没啥技术含量，但也有几个小要点，一个是出库打轮的时机。大多数学员都会用车前沿去和前方边线重合，但是人的高矮和座椅前后不一样，会有误差在内。平时练车要注意找自己的视角。

也可以回头用车窗角和边线对比，打轮也可以。

还有一点，不知大家留意没有，你反角向左打轮扣死，去和回来的轨迹并不完全一样。

如果你的车，也有这种情况，去的时候扣满轮后回一点间隙，回来的时候扣满，走的轨迹就差不多了。

反角出库停的位置，多数考场要求前轮压线，你在教练要求的正确位置停后，可以用左后视镜角和镜子下方的虚线找个对应点位。

反角入库，和正角入库一样，盯着车轮轨迹和库角的半径，保持在30厘米左右，小了就放点轮，宁可小了不要大了，大了就没救了。

如果不会看镜子调轮的学员，你看到半径小了，索性就回正轮，心里默默数2-3个数，重新扣满，基本就差不多了。这个最好平时练一下，故意把车早了，或晚了。练习调车，几次就会了。

最好入库的时候，要记得脚下要平稳，很多人脚下会失控，越走越快。

回轮的时候，习惯性把脚向下虚点，就会把节奏控制住。

接下来正角出库，倒车入库就接近尾声了。

出去的时候，只要你不直着冲出边线，就没啥问题，到地方，向右打轮出起点虚线就合格了。

但也有乐极生悲的，出去时，光顾高兴，压着临近桩位的边线就出去了。结果因为电脑感应，两个桩位考试的学员都挂了。

把自家教练气得半死。

所以，考试的时候一定要注意力集中。

以上这些，就是科目二考试应该关注的要点，当你思路清晰的时候，无论多难的动作都会很从容。

前面写了10章内容，都是倒车入库的碎片化重点，驾校教练往往容易忽略，学员有问题却不自知。

之所以碎片化写出来，便于大家理解与消化。如果你是科目二考试的学员，可以把前面文章重点摘录下来。几乎就是一个教程。

有兴趣的科二学员，不妨仔细阅读一下，自认为能力超群，天赋异禀的车友，也别嗤之以鼻，直接点叉关闭即可。

接下来，会陆续推出科二考试干货集锦，其他项目的重点内容。希望大家继续关注轻松上路教堂。